​14일, 만주리철도통상구 국제 컨테이너 하역장에서는 6대의 크레인이 풀가동되어 비료, 자동차 부품, 식용유로 가득 채워진 55편의 귀환 중유럽 렬차의 하역 작업을 진행하고 있다. 년초 이후 중국-유럽 렬차 '동부통로'를 통과한 중국-유럽 렬차가 2000편을 돌파, 20만 804 TEU의 화물을 발송했다. 이는 44.8% 증가한 수치이다. 중국-유럽 렬차 '동부통로'는 만주리, 수분하, 동강 3대 철도 통상구로 구성되여 있으며 현재 27개의 안정적인 운행 로선을 형성하고 있다. 이 로선은 폴란드, 독일, 네덜란드 등 14개 나라에 이르며 국내 장사, 정주, 성도 등 60여개 도시를 련결한다. 운송 품목에는 전자제품, 건설기계, 자동차 등 고부가가치 제품이 포함되여 있으며 운송 품목은 초기 운행 시점과 비교하여 1000여종으로 늘어났다. 중국-유럽 렬차의 운송효률을 높이기 위해 만주리역은 국제 물류 대행 기업과 긴밀히 협력하고 있으며 철도 신속 통관 방식을 통해 중국-유럽 렬차 통관 업무 처리 시간을 2시간 이내로 통제하고 있다. "현재 항구를 통과하는 귀환 렬차의 물동량이 많다. 하루 밤낮으로 환적하는 물량이 12편, 600여개 컨테이너이다. 기본적으로 6대의 크레인이 풀가동되며 평균 2시간마다 한 편을 환적한다. 인력은 교대로 투입하고 장비는 가동 중단 없이 운영하는 교대 근무제를 시행하여 렬차가 항구역을 신속히 떠나 최단 시간 내에 기업에 도착할 수 있도록 하고 있다" 만주리역 화물 운송 차장 양량이 소개했다. 만주리역은 스마트 항구, 디지털 항구 구축을 위해 과학 기술을 지속적으로 접목시켜 고효률적이고 편리한 지능형 감지 체계를 도입했다. 차량 하부 스캔, 방사선 탐지, 궤도계량 등 장비의 정보 수집 및 적용을 최적화하여 수화물칸 하나당 정보 수집은 평균 2초 이내에 완료, 렬차 전체 작업 시간은 기존 10분에서 1분이내로 단축, 수입 화물의 통상구에서의 신속한 환적 및 발차에 유리한 조건을 마련했다.